İlgili Makaleler
Belgesel benzeri video dizisi Aerodinamik'in 12. bölümü BMW M3 ve M4 için yayınlandı. Muazzam aerodinamik ile mükemmel spor otomobiller yaratılır.
BMW ekibi, BMW M3 ve M4 serisi araçların yol tutuş ve viraj alma performansını artırmak ve hızlandırmak için çok ciddi bir mühendislik ortaya koydu. Sportif sürüş deneyiminin yanı sıra sürüş performansı, motor soğutması ve yakıt tüketimi M3 ve M4 için çok önemli kriterler arasında yer alıyor. Aerodinamik testler, önce kil modellerde başlayan ve ardından aracın hava boşluklarına kadar ilerleyen uzun bir süreçtir. BMW M3 ve M4 için bu konu çok ciddiye alındı, çünkü 280 km hızla giderken kaymamanız ve direksiyonun kontrolünü kaybetmemeniz çok önemli. Türkiye'de hoş karşılansa da, farklı bir makale konusu olup olmadığını söyleyebileceğiniz yolun hızı olacak. Yarış pistine uzanıyor
Katil araç test süreci
M3 ve M4 aerodinamik simülasyonu ilk hazırlığa başladığında petek radyatör hava akışından geçecek ve ön ızgara tasarımının birçok versiyonu dikkate alınacak. Maksimum hava akışı elde etmek çok önemlidir çünkü bu at taşıma kutusundaki araçların soğutulması performans için şarttır.
Yine hava akım simülasyonunda frenleri soğutmak için ön ızgaradan geçecek olan hava gözlemlenerek tasarım planlamasına girilir. Araba meraklıları bir süreliğine şunu hatırlıyor:"Tutku durur, durabiliriz!" Videodaki araçlardan biri BMW idi. BMW, kil modelini rüzgar tüneli testine götürür ve tasarımcılar ile geometrik hesaplamaların doğru olup olmadığı gözlemlenir.
Araç, ön tampon tasarımından arka spoylere kadar dikkatlice hesaplanıyor. Kanalların belirlenmesinden kapılardaki rüzgar perdelerine ve arka tampondaki hava dağıtım kanallarına kadar çok ince hesaplamalar yaparlar. Bu, yüksek performanslı ve hızlı araçlar için çok önemlidir. M3 ve M4'ün aerodinamik tasarımında milimetre hassasiyetinde çalışan ekip, optimum aerodinamik sağlamak istedi. M3 ve M4 modellerinin arka spoyleri, akslara baskı yapmak ve aracın rüzgardan en az etkilenmesini sağlamak için üretildi. Spoyler sayesinde dingile baskı yapan rüzgar yardımıyla araç sallanmıyor ve yol tutuşu artıyor.
120 km ile girilen virajdan 80 km ile hızlanmaya başladı
BMW'nin yarış pistlerinde denediği spor otomobiller, patinaj testlerini tehlikeli olarak geçebilir. Bildiğiniz gibi spor araçlarda en önemli şeylerden biri yüksek hızlarda yol tutuşudur. Profesyonel yarışçılar ile yapılan testlerde 120 km hızla bir virajda yavaşlayıp 80 km hızla tekrar hızlanmaya başlamak çok zor. M3 ve M4 aerodinamiği buna izin verecek şekilde tasarlanmıştır. BMW, aerodinamik ekibi ile spor ve performans araçlarının tasarımını dikkatle inceledi. Bu mühendislik harikalarının kullanımı aynı zamanda büyük bir adrenalin ve konfor sunar.
M3 ve M4 hakkında ne düşünüyorsunuz? Lütfen yorumlarda bizimle paylaşın.
